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又到一年315，新车的质量与服务问题，也成为了最近大家关注的焦点。日前，市场监管总局发布了一组数据：2022年，新能源车投诉率暴增，达62.84%，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件。其中，合同、质量、虚假宣传三大类问题增速较快，增幅分别为126.33%、77.35%和75.65%。

主要投诉集中在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；刹车转向失灵、电池损坏配件贵；续航虚标、突然降价；购车不按约交车、签订不平等条款等。

值得注意的是，2022年纯电车型累计投诉量约为1.1万件，同比上涨33.5%，占比年度投诉总量的8.3%，是近十年的最高点。不按约交车和价格不稳定，成了车主最为集中的问题，不过，考虑到去年受疫情影响、供应压力等诸多因素限制，延期交车其实还算是比较好理解的。

但是降价，确实是车主比较敏感的问题，比如：自去年底，特斯拉几次官降之后，几乎每次都有近期提车的车主拉横幅维权，热搜不断。根本上，新车价格不稳定，不仅影响了购买新车的不公平，更直接关乎着二手车的售价，在某网站上，2021年的Model 3(图片|配置|询价)标准续航版售价为19.8万元，对比车主当时的新车购买价，保值率确实比较堪忧。

更加需要注意的是，质量、配件与服务问题，包括：实际续航与宣传不符，配件价格偏高、等待时间长，门店关闭，无法享受线下服务等，都实际影响了使用体验。综合来看，购买新车选择品牌硬、销量高的，似乎对于日后使用更加稳妥。