近日，各新势力品牌陆续发布了5月销量成绩单。

(资料图片)

【汽车维基】经统计注意到，埃安和理想分别凭借4.5万台和2.8万台的月销成绩，位列5月份新势力销量冠亚军，极氪、哪吒和零跑等回暖明显，其中岚图还成为了同比增幅最大的车企，而蔚来和小鹏则表现依旧冷淡，月销量依然没有回到万台水平。

埃安理想创新高

若按照月销成绩将各品牌进行划分，那么【汽车维基】认为埃安和理想当属目前新势力第一梯队。

其中，5月份埃安共交付新车45003台，环比增长10%，同比增长114%，再度创下历史新高，前5个月累计销量达到了166323台，较去年同期增长119%。

虽然埃安官方没有披露具体的车型销量数据，不过从产品布局来看，旗下埃安S和埃安Y依然是助推销量增长的绝对主力。

数据显示，埃安从2022年至今，销量便一路高歌猛进，从起初月销稳定在2万台，到逐渐突破3万台，到今年3月份首次迈进4万台大关，再到连续3个月破4万台，这样的表现总结来说，无疑是“稳中有进”。

不过，参考埃安在今年“保50万、争60万”的销售计划来看，目前完成率还不到四成，较50万台的保底目标仍有较大距离，所以在接下来，埃安还需要将月销水平再提一个台阶才行。

另一家刷新交付记录的是理想汽车，今年5月，理想共交付新车28277台，环比和同比分别增长10%和146%，至此，其已连续3个月销量超过2万台，在今年累计售出106542台。

在披露销量数据的同时，理想汽车董事长兼CEO李想还向外界分享了一组数据，据了解，在今年5月，理想的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是品牌自成立至今，月收入首次达到百亿级，在【汽车维基】看来，这也为2023年突破1000亿元的营业收入目标，奠定了坚实的基础。

“人事架构和组织流程的升级，提升了企业整体的经营能力，也让经营质量和效率实现了螺旋上升。”在李想看来，这些调整都是推动品牌不断取得进步和成长的关键所在。

“哪零极”加速崛起

和埃安、理想持续高涨的成绩相比，虽然哪吒、零跑和极氪还不占一定的优势，但从5月份的销量来看，这三家品牌仍呈现出了较为明显的崛起态势。

具体来看，零跑在5月份共交付新车12058台，环比增长38%，同比增长20%，交付量回升较为明显，但从累计销量的同期变化看，其仍有两成左右的跌幅。

要知道，在今年年初，零跑的月销成绩并不算突出，排名甚至还一度垫底，而之所以能在短期内快速实现交付量回升，【汽车维基】认为这和其在3月份调整全系售价有着直接关系。

以零跑的主销车型零跑C11为例，其纯电版本售价由此前的18.58-23.98万元调整为15.58-21.98万元，最高降幅达3万元，增程版更是较预售价格降低了1-1.42万元。

不过在【汽车维基】看来，以价换市的策略只能缓解品牌一时的销量焦虑，要想实现长期且稳定的增长业绩，零跑还需要在品牌端和产品端，多下功夫才行。

据最新销量统计，5月份哪吒共交付13029台新车，环比增长17.6%，同比增长18%，其中，旗下哪吒S和哪吒GT分别贡献了2212台和1716台，占总交付量三成左右。

虽然中低端市场仍是哪吒在现阶段的主要阵地，但通过对哪吒S和哪吒GT“低价满配”的产品策略，不难发现其已逐步踏上了冲高的快车道，随着产品力和质价比的提升，相信哪吒还会带来更多惊喜。

虽然极氪在5月份仅交付了8678台新车，还没有在今年迈进“月销万台俱乐部”，但从同期变化来看，其已连续4个月实现了同比、环比双增长，增长势头可谓十分猛烈。

而且，截止到5月份，极氪的累计销量已超过了11万台，创下了豪华品牌交付速度新高，再加上已陆续开启交付的极氪X和即将到来的第4款量产车型，相信极氪在今年能持续达成里程碑，并实现14万台的年销目标。

蔚来小鹏需发力

至于小鹏和蔚来，其市场表现则依旧较为低迷。

据显示，5月份蔚来仅交付新车6155台，环比下滑7.5%，同比下滑12%，成为了该月销量榜中唯一一家“双料下滑”的新势力车企。

要知道，目前蔚来已布局了7款在售车型，是现阶段造车新势力队伍中产品矩阵最丰富的品牌，但自今年以来，旗下部分车型的月均交付量甚至还没有超过3位数，可以说产品数量和销量成绩完全没有成正比关系。

面对迟迟不见惊喜的市场销量，蔚来官方解释称，由于公司推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0切换，多款产品尚处于换代期，也就是说，目前蔚来能向用户交付的产品，只有ET5和ES7。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪还在近期表示，称蔚来目前正处“出弯”阶段，将从今年下半年步入全新的加速阶段，7月将完成所有新老产品的切换，接下来就要“换挡提速”了。

按照蔚来最新产品规划，旗下全新ES6已在5月底完成上市，6月份将推出ET5旅行版，全新ES8也将于6月下旬开启交付，一系列产品换新将成为蔚来走出销量低谷的关键，但能否真正重回头部阵营，还需要终端用户来一锤定音。

作为蔚来在现阶段的“难兄难弟”，小鹏目前的经营状态同样格外低迷。

数据显示，5月小鹏共交付7506台新车，环比微增6%，同比下降26%，1-5月累计销量仅为32815台，而理想在5月份，单月交付量就已接近3万台，相比之下，小鹏已经被新势力头部阵营甩的越来越远。

总体来看，虽然5月份各品牌的销量都有不同程度的增长，但分化情况仍在加剧，曾经“蔚小理”三足鼎立的竞争格局，如今已随着蔚来和小鹏的接连掉队，逐渐变成了“理哪零”。

极氪、岚图、深蓝在今年则是开启了销量“猛涨”模式，若按照目前趋势来看，这三家传统新能源品牌，未来单月交付量将大概率稳定在万台以上，成为造车新势力队伍中的又一“黑马”。